ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയിൽ എത്ര റോബോട്ടുകളുണ്ട്?

വ്യാവസായിക റോബോട്ടുകളുടെ തുടർച്ചയായ വികസനവും നവീകരണവും പ്രാക്ടീഷണർമാർക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ടുവച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഈ മേഖലയിലെ പ്രതിഭകളുടെ വിതരണവും ആവശ്യവും തമ്മിലുള്ള അസന്തുലിതാവസ്ഥ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.

നിലവിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ റോബോട്ട് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ ഓട്ടോ വെൽഡിംഗ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ ആണ്.

വർഷങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ശേഷം ഒരുകാലത്ത് തിരക്കേറിയ കാർ ഫാക്ടറിയിൽ എത്ര പേർ അവശേഷിക്കുന്നു? ഒരു കാർ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ എത്ര വ്യാവസായിക റോബോട്ടുകളുണ്ട്?

11.5 ട്രില്യൺ ഡോളറിന്റെ വാർഷിക വ്യാവസായിക അധിക മൂല്യമുള്ള ചൈനയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം

നിലവിലെ വ്യാവസായിക മേഖലയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ഒന്നാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ ശൃംഖല, 2019 ൽ ചൈനയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ അധിക മൂല്യം 11.5 ട്രില്യൺ യുവാനിലെത്തി. അതേ കാലയളവിൽ, റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് വ്യവസായത്തിന്റെ അധിക മൂല്യം 15 ട്രില്യൺ യുവാൻ മാത്രമായിരുന്നു, ഞങ്ങളുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ള ഗാർഹിക ഉപകരണ വിപണിയുടെ വ്യാവസായിക അധിക മൂല്യം 1.5 ട്രില്യൺ യുവാൻ ആയിരുന്നു.

ഇത്തരത്തിലുള്ള താരതമ്യം വലിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ ശൃംഖലയെ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കും! ദേശീയ വ്യവസായത്തിന്റെ മൂലക്കല്ല് അമിതമല്ല എന്നതിനാൽ ഓട്ടോമൊബൈലിൽ വ്യാവസായിക പ്രാക്ടീഷണർമാർ പോലും ഉണ്ട്!

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ ശൃംഖലയിൽ, ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഓട്ടോ പാർട്‌സുകളും ഓട്ടോ ഫാക്ടറികളും വെവ്വേറെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു കാർ ഫാക്ടറിയെ നമ്മൾ പലപ്പോഴും എഞ്ചിൻ പ്ലാന്റ് എന്നും വിളിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങളിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇന്റീരിയർ ഭാഗങ്ങൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ സീറ്റുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡി പാനലുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബാറ്ററികൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ വീലുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ടയറുകൾ, അതുപോലെ റിഡ്യൂസർ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ, എഞ്ചിൻ തുടങ്ങി ആയിരക്കണക്കിന് ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇവർ ഓട്ടോ പാർട്സ് നിർമ്മാതാക്കളാണ്.

അപ്പോൾ കാർ ഒഇഎമ്മുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്? കാറിന്റെ പ്രധാന ഘടനയും അന്തിമ അസംബ്ലിയും നിർമ്മിക്കുന്ന ഒഇഎംഎസ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ പരീക്ഷിച്ചു, ഉൽ‌പാദന ലൈനിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എത്തിക്കുന്നു.

ഒഇഎംഎസിന്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ പ്രധാനമായും നാല് വർക്ക്ഷോപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറികൾക്ക് ന്യായമായ ഒരു നിർവചനം ഉണ്ടാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ മാനദണ്ഡമായി 100,000 യൂണിറ്റുകളുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഞങ്ങൾ എടുക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു മോഡലിന്റെ ഉത്പാദനം മാത്രം ഞങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. അപ്പോൾ oEMS-ന്റെ നാല് പ്രധാന ഉൽപ്പാദന ലൈനുകളിലെ റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം നോക്കാം.

പ്രധാന എഞ്ചിൻ പ്ലാന്റിലെ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ലൈൻ ആദ്യത്തെ വർക്ക്‌ഷോപ്പാണ്, നിങ്ങൾ കാർ പ്ലാന്റിൽ എത്തുമ്പോൾ, ആദ്യത്തെ വർക്ക്‌ഷോപ്പ് വളരെ ഉയരമുള്ളതായി നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. കാരണം ആദ്യം സ്ഥാപിച്ച വർക്ക്‌ഷോപ്പ് പഞ്ചിംഗ് മെഷീനാണ്, പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ തന്നെ താരതമ്യേന വലുതും താരതമ്യേന ഉയർന്നതുമാണ്. സാധാരണയായി 50000 യൂണിറ്റ്/വർഷം ഉൽ‌പാദന ലൈനിലുള്ള കാർ ശേഷി, വിലകുറഞ്ഞതും അൽപ്പം വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ തിരഞ്ഞെടുക്കും, ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സിന്റെ വേഗത സാധാരണയായി മിനിറ്റിൽ അഞ്ച് തവണ മാത്രമേ ചെയ്യൂ, ചില ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ കാർ ഉൽ‌പാദന ലൈനിലെ വാർഷിക ഡിമാൻഡ് ഏകദേശം 100000 ആയിരിക്കും, സെർവോ പ്രസ്സ് ഉപയോഗിക്കും, സെർവോ പ്രസ്സിന്റെ വേഗത മിനിറ്റിൽ 11-15 തവണ ആകാം.

ഒരു പഞ്ച് ലൈനിൽ 5 പ്രസ്സുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ആദ്യത്തേത് ഡ്രോയിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സ് അല്ലെങ്കിൽ സെർവോ പ്രസ്സ് ആണ്, അവസാനത്തെ നാലെണ്ണം മെക്കാനിക്കൽ പ്രസ്സുകളോ സെർവോ പ്രസ്സുകളോ ആണ് (സാധാരണയായി സമ്പന്നരായ ഉടമകൾ മാത്രമേ പൂർണ്ണ സെർവോ പ്രസ്സുകൾ ഉപയോഗിക്കൂ).

പഞ്ച് ലൈനിന്റെ റോബോട്ട് പ്രധാനമായും ഫീഡിംഗ് പ്രവർത്തനമാണ്. പ്രക്രിയയുടെ പ്രവർത്തനം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ബുദ്ധിമുട്ട് വേഗതയിലും ഉയർന്ന സ്ഥിരതയിലുമാണ്. സ്റ്റാമ്പിംഗ് ലൈനിന്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, അതേ സമയം, മാനുവൽ ഇടപെടലിന്റെ അളവ് കുറവാണ്. സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം സാധ്യമല്ലെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉദ്യോഗസ്ഥർ തത്സമയം സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം. മണിക്കൂറുകളോളം ഉൽപ്പാദന ലൈനിന് പിഴ ചുമത്തുന്ന ഒരു തടസ്സമാണിത്. ഉപകരണ വിൽപ്പനക്കാർ ഒരു മണിക്കൂർ ഷട്ട്ഡൗൺ 600 പിഴ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. അതാണ് സ്ഥിരതയുടെ വില.

തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ ഒരു പഞ്ചിംഗ് ലൈൻ, ബോഡി സൈഡ് ഘടനയുടെ വലുപ്പവും ഭാരവും അനുസരിച്ച് 6 റോബോട്ടുകളുണ്ട്, അടിസ്ഥാനപരമായി ഏഴ്-ആക്സിസ് റോബോട്ടിന്റെ 165 കിലോഗ്രാം, 2500-3000 മില്ലിമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ആം സ്പാൻ ഉപയോഗിക്കും.

സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ, 100,000 യൂണിറ്റ്/വർഷം ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുള്ള ഒരു O&M പ്ലാന്റിന്, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സെർവോ പ്രസ്സ് സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വ്യത്യസ്ത ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് 5-6 പഞ്ച് ലൈനുകൾ ആവശ്യമാണ്.

ഒരു സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഷോപ്പിലെ റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം 30 ആണ്, ബോഡി സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ സംഭരണത്തിൽ റോബോട്ടുകളുടെ ഉപയോഗം കണക്കാക്കുന്നില്ല.

മുഴുവൻ പഞ്ചിംഗ് ലൈനിൽ നിന്നും, ആളുകളുടെ ആവശ്യമില്ല, സ്റ്റാമ്പിംഗ് തന്നെ ഒരു വലിയ ശബ്ദമാണ്, കൂടാതെ അപകടസാധ്യത താരതമ്യേന ഉയർന്ന ജോലിയാണ്. അതിനാൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ സൈഡ് പാനൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ് പൂർണ്ണ ഓട്ടോമേഷൻ കൈവരിക്കാൻ 20 വർഷത്തിലേറെയായി.

കാർ സൈഡ് കവർ ഭാഗങ്ങളുടെ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ശേഷം, സ്റ്റാമ്പിംഗ് വർക്ക്ഷോപ്പിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വെളുത്ത അസംബ്ലി ലൈൻ വെൽഡിങ്ങിൽ ബോഡിയിലേക്ക്. ചില കാർ കമ്പനികൾക്ക് ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ശേഷം ഒരു വെയർഹൗസ് ഉണ്ടാകും, ഇവിടെ ഞങ്ങൾ വിശദമായ ചർച്ച നടത്തുന്നില്ല. വെൽഡിംഗ് ലൈനിലേക്ക് ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുക എന്ന് ഞങ്ങൾ നേരിട്ട് പറയുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽപ്പാദന മേഖലയിലെ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ പ്രക്രിയയും ഏറ്റവും ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ഓട്ടോമേഷനുമാണ് വെൽഡിംഗ് ലൈൻ. ആളുകളില്ലാത്ത സ്ഥലമല്ല, മറിച്ച് ആളുകൾക്ക് നിൽക്കാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലമാണ് വെൽഡിംഗ് ലൈൻ.

സ്പോട്ട് വെൽഡിംഗ്, CO2 വെൽഡിംഗ്, സ്റ്റഡ് വെൽഡിംഗ്, കോൺവെക്സ് വെൽഡിംഗ്, പ്രസ്സിംഗ്, ഗ്ലൂയിംഗ്, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്, റോളിംഗ് തുടങ്ങി 8 പ്രക്രിയകൾ ഉൾപ്പെടെ വെൽഡിംഗ് ലൈൻ പ്രോസസ് ഘടന വളരെ അടുത്താണ്.

ഓട്ടോമൊബൈൽ വെൽഡിംഗ് ലൈൻ പ്രക്രിയ വിഘടനം

വെള്ള നിറത്തിലുള്ള കാർ ബോഡിയുടെ വെൽഡിംഗ്, അമർത്തൽ, പൈപ്പിംഗ്, ഡിസ്‌പെൻസിംഗ് എന്നിവയെല്ലാം റോബോട്ടുകളാണ് ചെയ്യുന്നത്.

കോട്ടിംഗ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ ഇലക്ട്രോഫോറെസിസ്, രണ്ട് വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ സ്പ്രേ ചെയ്യൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പെയിന്റിംഗിൽ അനുഭവിക്കാൻ പെയിന്റിംഗ്, കളർ പെയിന്റ് സ്പ്രേ ചെയ്യൽ, മൂന്ന് ലിങ്കുകൾ സ്പ്രേ ചെയ്യൽ വാർണിഷ്. പെയിന്റ് തന്നെ മനുഷ്യശരീരത്തിന് വളരെ ദോഷകരമാണ്, അതിനാൽ മുഴുവൻ കോട്ടിംഗ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനും ആളില്ലാ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനാണ്. ഒരൊറ്റ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിന്റെ ഓട്ടോമേഷൻ ഡിഗ്രിയിൽ നിന്ന്, 100% ഓട്ടോമേഷന്റെ അടിസ്ഥാന സാക്ഷാത്കാരം. മാനുവൽ വർക്ക് പ്രധാനമായും പെയിന്റ് മിക്സിംഗ് ലിങ്കിലും പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ മോണിറ്ററിംഗ്, ഉപകരണ പിന്തുണ സേവനങ്ങളിലുമാണ്.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറികളിൽ നിലവിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ മനുഷ്യശക്തിയുള്ള മേഖലയാണ് ഫൈനൽ അസംബ്ലി ലൈൻ. ധാരാളം അസംബിൾ ചെയ്ത ഭാഗങ്ങളും 13 പ്രക്രിയകളും ഉള്ളതിനാൽ, അവയിൽ പലതും പരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, നാല് ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയകളിൽ ഓട്ടോമേഷൻ ബിരുദം ഏറ്റവും താഴ്ന്നതാണ്.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫൈനൽ അസംബ്ലി പ്രക്രിയ: പ്രൈമറി ഇന്റീരിയർ അസംബ്ലി — ഷാസി അസംബ്ലി — സെക്കൻഡറി ഇന്റീരിയർ അസംബ്ലി – CP7 ക്രമീകരണവും പരിശോധനയും — ഫോർ-വീൽ പൊസിഷനിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ — ലൈറ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ — സൈഡ്-സ്ലിപ്പ് ടെസ്റ്റ് — ഹബ് ടെസ്റ്റ് — റെയിൻ — റോഡ് ടെസ്റ്റ് — ടെയിൽ ഗ്യാസ് അനാലിസിസ് ടെസ്റ്റ് – CP8– വാഹന വാണിജ്യവൽക്കരണവും വിതരണവും.

ഡോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലും ഹാൻഡ്‌ലിംഗിലും ആറ് സിക്സ്-ആക്സിസ് റോബോട്ടുകളാണ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അന്തിമ അസംബ്ലി ലൈനിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന സഹകരണ റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അനിശ്ചിതത്വമാണ് "N" നമ്പർ. പല ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കളും, പ്രത്യേകിച്ച് ഓഡി, ബെൻസ്, മറ്റ് വിദേശ ബ്രാൻഡുകൾ തുടങ്ങിയ വിദേശ ബ്രാൻഡുകൾ, ഇന്റീരിയർ ഭാഗങ്ങളുടെയും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയയ്ക്കായി മാനുവൽ തൊഴിലാളികളുമായി സഹകരിക്കാൻ സഹകരണ റോബോട്ടുകളെ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഉയർന്ന സുരക്ഷ കാരണം, പക്ഷേ വില കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, അതിനാൽ സാമ്പത്തിക ചെലവിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് പല സംരംഭങ്ങളും പ്രധാനമായും കൃത്രിമ അസംബ്ലി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇവിടെ സഹകരണ റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കില്ല.

അവസാന അസംബ്ലി ലൈൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ട AGV ട്രാൻസ്ഫർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം അസംബ്ലിയിൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ചില സംരംഭങ്ങൾ സ്റ്റാമ്പിംഗ് പ്രക്രിയയിലും AGV റോബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കും, പക്ഷേ എണ്ണം അന്തിമ അസംബ്ലി ലൈനിന്റെ അത്രയും കൂടുതലല്ല. ഇവിടെ, അവസാന അസംബ്ലി ലൈനിലെ AGV റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം മാത്രമേ ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കൂ.

സംഗ്രഹം: വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം 100,000 വാഹനങ്ങളുള്ള ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിക്ക് സ്റ്റാമ്പിംഗ് വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ 30 ആറ്-ആക്സിസ് റോബോട്ടുകളും, ആർക്ക് വെൽഡിംഗ്, സ്പോട്ട് വെൽഡിംഗ്, എഡ്ജ് റോളിംഗ്, ഗ്ലൂ കോട്ടിംഗ്, മറ്റ് പ്രക്രിയകൾ എന്നിവയ്ക്കായി വെൽഡിംഗ് വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ 80 ആറ്-ആക്സിസ് റോബോട്ടുകളും ആവശ്യമാണ്. കോട്ടിംഗ് ലൈനിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നതിന് 32 റോബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവസാന അസംബ്ലി ലൈനിൽ 28 റോബോട്ടുകൾ (എജിവികൾ ഉൾപ്പെടെ) ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് മൊത്തം റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം 170 ആയി എത്തിക്കുന്നു.