ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയിൽ എത്ര റോബോട്ടുകൾ ഉണ്ട്?

വ്യാവസായിക റോബോട്ടുകളുടെ തുടർച്ചയായ വികസനവും നവീകരണവും പരിശീലകർക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വച്ചിട്ടുണ്ട്, ഈ മേഖലയിലെ പ്രതിഭകളുടെ വിതരണവും ആവശ്യവും തമ്മിലുള്ള അസന്തുലിതാവസ്ഥ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.

നിലവിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ റോബോട്ട് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ ഓട്ടോ വെൽഡിംഗ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ ആണ്.

വർഷങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ശേഷം ഒരിക്കൽ തിങ്ങിനിറഞ്ഞ കാർ ഫാക്ടറിയിൽ എത്ര പേർ അവശേഷിക്കുന്നു? ഒരു കാർ ഉൽപ്പാദന നിരയിൽ എത്ര വ്യാവസായിക റോബോട്ടുകൾ ഉണ്ട്?

11.5 ട്രില്യൺ ഡോളർ വാർഷിക വ്യാവസായിക അധിക മൂല്യമുള്ള ചൈനയുടെ വാഹന വ്യവസായം

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ ശൃംഖല നിലവിലെ വ്യാവസായിക മേഖലയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ഒന്നാണ്, ചൈനയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ അധിക മൂല്യം 2019-ൽ 11.5 ട്രില്യൺ യുവാനിലെത്തി. അതേ കാലയളവിൽ, റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് വ്യവസായത്തിന്റെ അധിക മൂല്യം 15 ട്രില്യൺ യുവാൻ മാത്രമായിരുന്നു, കൂടാതെ ഞങ്ങളുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ള ഗൃഹോപകരണ വിപണിയുടെ വ്യാവസായിക അധിക മൂല്യം 1.5 ട്രില്യൺ യുവാൻ ആയിരുന്നു.

ഇത്തരത്തിലുള്ള താരതമ്യത്തിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് വലിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ ശൃംഖലയെ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും! ദേശീയ വ്യവസായത്തിന്റെ ആണിക്കല്ലായി ഓട്ടോമൊബൈലിലേക്ക് വ്യാവസായിക പ്രാക്ടീഷണർമാർ പോലും ഉണ്ട്, വാസ്തവത്തിൽ, അത് അധികമല്ല!

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ ശൃംഖലയിൽ, ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങളും ഓട്ടോ ഫാക്ടറികളും വെവ്വേറെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു കാർ ഫാക്ടറിയെ ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും എഞ്ചിൻ പ്ലാന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങളിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇന്റീരിയർ ഭാഗങ്ങൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ സീറ്റുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡി പാനലുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബാറ്ററികൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ വീലുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ടയറുകൾ, അതുപോലെ റിഡ്യൂസർ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ, എഞ്ചിൻ തുടങ്ങി ആയിരക്കണക്കിന് ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇവ ഓട്ടോ പാർട്സ് നിർമ്മാതാക്കളാണ്. .

അപ്പോൾ കാർ ഓമുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്?കാറിന്റെ പ്രധാന ഘടനയും അതുപോലെ അവസാനത്തെ അസംബ്ലിയും നിർമ്മിക്കുന്ന ഒഇഎംഎസ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ, പരീക്ഷിച്ച്, പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

ഒഇഎംഎസിന്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ പ്രധാനമായും നാല് വർക്ക്ഷോപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറികൾക്ക് ന്യായമായ നിർവചനം നൽകേണ്ടതുണ്ട്.100,000 യൂണിറ്റുകളുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഒരൊറ്റ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിയുടെ മാനദണ്ഡമായി ഞങ്ങൾ എടുക്കുന്നു, ഒരു മോഡലിന്റെ ഉൽപ്പാദനം ഞങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. അതിനാൽ oEMS-ന്റെ നാല് പ്രധാന ഉൽപ്പാദന ലൈനുകളിലെ റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം നോക്കാം.

പ്രധാന എഞ്ചിൻ പ്ലാന്റിലെ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ലൈൻ ആണ് ആദ്യത്തെ വർക്ക്‌ഷോപ്പ്, അതായത് നിങ്ങൾ കാർ പ്ലാന്റിൽ എത്തുമ്പോൾ, ആദ്യത്തെ വർക്ക്‌ഷോപ്പ് വളരെ ഉയരമുള്ളതായി നിങ്ങൾ കാണും. കാരണം ആദ്യത്തെ വർക്ക്‌ഷോപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത് പഞ്ചിംഗ് മെഷീനാണ്, പഞ്ചിംഗ് മെഷീൻ തന്നെയാണ്. താരതമ്യേന വലുതും താരതമ്യേന ഉയർന്നതുമാണ്.സാധാരണയായി 50000 യൂണിറ്റ്/വർഷ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ കാർ കപ്പാസിറ്റി, വിലകുറഞ്ഞതും ചെറുതായി മന്ദഗതിയിലുള്ളതുമായ ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ തിരഞ്ഞെടുക്കും, ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സിന്റെ വേഗത സാധാരണയായി മിനിറ്റിൽ അഞ്ച് തവണ മാത്രമേ ചെയ്യൂ, ചില ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ കാർ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലെ വാർഷിക ഡിമാൻഡ് ഏകദേശം 100000 ആയിരിക്കും, സെർവോ പ്രസ്സ് ഉപയോഗിക്കും, സെർവോ പ്രസിന്റെ വേഗത മിനിറ്റിന് 11-15 മടങ്ങ് കഴിയും.

ഒരു പഞ്ച് ലൈനിൽ 5 പ്രസ്സുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ആദ്യത്തേത് ഡ്രോയിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സ് അല്ലെങ്കിൽ സെർവോ പ്രസ് ആണ്, അവസാന നാലെണ്ണം മെക്കാനിക്കൽ പ്രസ്സുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സെർവോ പ്രസ്സുകളാണ് (സാധാരണയായി സമ്പന്നരായ ഉടമകൾ മാത്രമേ പൂർണ്ണ സെർവോ പ്രസ്സുകൾ ഉപയോഗിക്കൂ).

പഞ്ച് ലൈനിന്റെ റോബോട്ട് പ്രധാനമായും ഭക്ഷണം നൽകുന്ന പ്രവർത്തനമാണ്.പ്രക്രിയയുടെ പ്രവർത്തനം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, എന്നാൽ ബുദ്ധിമുട്ട് വേഗത്തിലുള്ള വേഗതയിലും ഉയർന്ന സ്ഥിരതയിലുമാണ്. സ്റ്റാമ്പിംഗ് ലൈനിന്റെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, അതേ സമയം, മാനുവൽ ഇടപെടലിന്റെ അളവ് കുറവാണ്. സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം സാധ്യമല്ലെങ്കിൽ, പിന്നെ മെയിന്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ തത്സമയം സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയിലായിരിക്കണം. മണിക്കൂറുകൾക്കകം പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ പിഴ ഈടാക്കുന്ന ഒരു തടസ്സമാണിത്. ഒരു മണിക്കൂറിന് 600 പിഴ അടച്ചുപൂട്ടുമെന്ന് ഉപകരണ വിൽപ്പനക്കാർ പറഞ്ഞു. അതാണ് സ്ഥിരതയുടെ വില.

തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ ഒരു പഞ്ചിംഗ് ലൈൻ ഉണ്ട്, ശരീരത്തിന്റെ വശത്തിന്റെ ഘടനയുടെ വലുപ്പവും ഭാരവും അനുസരിച്ച് 6 റോബോട്ടുകൾ ഉണ്ട്, അടിസ്ഥാനപരമായി ഏഴ് അച്ചുതണ്ട് റോബോട്ടിന്റെ 165 കിലോഗ്രാം, 2500-3000 മില്ലിമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ആം സ്പാൻ ഉപയോഗിക്കും.

സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സെർവോ പ്രസ്സ് സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 100,000 യൂണിറ്റ്/വർഷം ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുള്ള ഒരു O&M പ്ലാന്റിന് വ്യത്യസ്ത ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് 5-6 പഞ്ച് ലൈനുകൾ ആവശ്യമാണ്.

ഒരു സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഷോപ്പിലെ റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം 30 ആണ്, ബോഡി സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ സംഭരണത്തിൽ റോബോട്ടുകളുടെ ഉപയോഗം കണക്കാക്കുന്നില്ല.

മുഴുവൻ പഞ്ചിംഗ് ലൈനിൽ നിന്ന്, ആളുകളുടെ ആവശ്യമില്ല, സ്റ്റാമ്പിംഗ് തന്നെ ഒരു വലിയ ശബ്ദമാണ്, അപകടസാധ്യത താരതമ്യേന ഉയർന്ന ജോലിയാണ്. അതിനാൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ സൈഡ് പാനൽ സ്റ്റാമ്പിംഗിന് 20 വർഷത്തിലേറെയായി പൂർണ്ണ ഓട്ടോമേഷൻ നേടാനായി.

കാറിന്റെ സൈഡ് കവർ ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ശേഷം, സ്റ്റാമ്പിംഗ് വർക്ക്ഷോപ്പിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ബോഡിയിലേക്ക് വൈറ്റ് അസംബ്ലി ലൈൻ വെൽഡിങ്ങിൽ വെൽഡിങ്ങ് ചെയ്യുന്നു. ചില കാർ കമ്പനികൾക്ക് പാർട്‌സ് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തതിന് ശേഷം ഒരു വെയർഹൗസ് ഉണ്ടാകും, ഇവിടെ ഞങ്ങൾ വിശദമായ ചർച്ചകൾ നടത്തുന്നില്ല. ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ നേരിട്ട് പറയുന്നു. വെൽഡിംഗ് ലൈൻ.

വെൽഡിംഗ് ലൈൻ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ പ്രക്രിയയാണ്, മുഴുവൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലെ ഓട്ടോമേഷന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഡിഗ്രിയാണ്. ആൾക്കാർ ഇല്ലാത്തിടത്ത് ലൈൻ അല്ല, ആളുകൾക്ക് നിൽക്കാൻ കഴിയുന്നിടത്താണ്.

സ്പോട്ട് വെൽഡിംഗ്, CO2 വെൽഡിംഗ്, സ്റ്റഡ് വെൽഡിംഗ്, കോൺവെക്സ് വെൽഡിംഗ്, അമർത്തൽ, ഗ്ലൂയിംഗ്, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്, റോളിംഗ്, മൊത്തം 8 പ്രക്രിയകൾ ഉൾപ്പെടെ, മുഴുവൻ വെൽഡിംഗ് ലൈൻ പ്രോസസ്സ് ഘടനയും വളരെ അടുത്താണ്.

ഓട്ടോമൊബൈൽ വെൽഡിംഗ് ലൈൻ പ്രോസസ്സ് വിഘടനം

വെൽഡിംഗ്, അമർത്തൽ, പൈപ്പിംഗ്, മുഴുവൻ കാർ ബോഡിയും വെള്ള നിറത്തിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് റോബോട്ടുകളാണ്.

കോട്ടിംഗ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ ഇലക്ട്രോഫോറെസിസ് ഉൾപ്പെടുന്നു, രണ്ട് വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ. ഒരു സിംഗിൾ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിന്റെ ബിരുദം, 100% ഓട്ടോമേഷന്റെ അടിസ്ഥാന സാക്ഷാത്കാരം. മാനുവൽ വർക്ക് പ്രധാനമായും പെയിന്റ് മിക്സിംഗ് ലിങ്കിലും പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ നിരീക്ഷണത്തിലും ഉപകരണ പിന്തുണാ സേവനങ്ങളിലുമാണ്.

നിലവിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറികളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ മനുഷ്യശേഷിയുള്ള മേഖലയാണ് അവസാന അസംബ്ലി ലൈൻ.ധാരാളം അസംബിൾ ചെയ്ത ഭാഗങ്ങളും 13 പ്രക്രിയകളും ഉള്ളതിനാൽ, അവയിൽ പലതും പരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, നാല് ഉൽപാദന പ്രക്രിയകളിൽ ഓട്ടോമേഷൻ ബിരുദം ഏറ്റവും താഴ്ന്നതാണ്.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫൈനൽ അസംബ്ലി പ്രോസസ്സ്: പ്രൈമറി ഇന്റീരിയർ അസംബ്ലി - ഷാസി അസംബ്ലി - സെക്കൻഡറി ഇന്റീരിയർ അസംബ്ലി -CP7 ക്രമീകരണവും പരിശോധനയും - ഫോർ-വീൽ പൊസിഷനിംഗ് ഡിറ്റക്ഷൻ - ലൈറ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ - സൈഡ്-സ്ലിപ്പ് ടെസ്റ്റ് - ഹബ് ടെസ്റ്റ് - മഴ - റോഡ് ടെസ്റ്റ് - ടെയിൽ ഗ്യാസ് വിശകലന പരിശോധന -CP8- വാഹന വാണിജ്യവൽക്കരണവും വിതരണവും.

ആറ് ആറ് ആക്സിസ് റോബോട്ടുകൾ പ്രധാനമായും ഡോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. "N" നമ്പർ അന്തിമ അസംബ്ലി ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന സഹകരണ റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അനിശ്ചിതത്വം മൂലമാണ്. പല ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കളും, പ്രത്യേകിച്ച് ഓഡി, ബെൻസ് പോലുള്ള വിദേശ ബ്രാൻഡുകൾ. കൂടാതെ മറ്റ് വിദേശ ബ്രാൻഡുകളും, ഇന്റീരിയർ ഭാഗങ്ങളുടെയും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയയ്ക്കായി മാനുവൽ തൊഴിലാളികളുമായി സഹകരിക്കാൻ സഹകരണ റോബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഉയർന്ന സുരക്ഷ കാരണം, എന്നാൽ വില കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, സാമ്പത്തിക ചെലവിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നിരവധി സംരംഭങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാനമായും കൃത്രിമ അസംബ്ലി ഉപയോഗിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ഇവിടെ സഹകരണ റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കില്ല.

അവസാന അസംബ്ലി ലൈൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ട AGV ട്രാൻസ്ഫർ പ്ലാറ്റ്ഫോം അസംബ്ലിയിൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്.ചില സംരംഭങ്ങൾ സ്റ്റാമ്പിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ AGV റോബോട്ടുകളും ഉപയോഗിക്കും, എന്നാൽ അവസാന അസംബ്ലി ലൈനിന്റെ അത്രയും എണ്ണം അല്ല. ഇവിടെ, അവസാന അസംബ്ലി ലൈനിലെ AGV റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം മാത്രമേ ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കൂ.

സംഗ്രഹം: വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം 100,000 വാഹനങ്ങളുള്ള ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറിക്ക് സ്റ്റാമ്പിംഗ് വർക്ക്ഷോപ്പിൽ 30 ആറ്-ആക്സിസ് റോബോട്ടുകളും ആർക്ക് വെൽഡിംഗ്, സ്പോട്ട് വെൽഡിംഗ്, എഡ്ജ് റോളിംഗ്, ഗ്ലൂ കോട്ടിംഗ്, മറ്റ് പ്രക്രിയകൾ എന്നിവയ്ക്കായി വെൽഡിംഗ് വർക്ക്ഷോപ്പിൽ 80 ആറ് ആക്സിസ് റോബോട്ടുകളും ആവശ്യമാണ്. സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നതിനായി 32 റോബോട്ടുകൾ. അവസാന അസംബ്ലി ലൈനിൽ 28 റോബോട്ടുകൾ (എജിവികൾ ഉൾപ്പെടെ) ഉപയോഗിക്കുന്നു, മൊത്തം റോബോട്ടുകളുടെ എണ്ണം 170 ആയി.